Audi Q5, BMW 5er, Opel Zafira, Renault Espace Test. Der neue, flachere Renault Espace will nicht mehr so recht in seine Ahnenreihe passen und die reicht immerhin zurck bis 1. Generation den Van in Europa etablierte. Nun aber geht der vierte Spross des urfranzsischen Geschlechts eigene Wege, ist ein. Wie nirgends sonst werden messerscharfe Schlussfolgerungen in Internetforen schnell und unverrckbar gezogen. Dort klassifizierten User den Espace Nummer fnf bereits als SUV. Andere pldieren ebenso vehement fr Kombi, wohingegen erbitterte Gegenstrme einfach bei der Einordnung als Van bleiben. Erweitere Dein Navigationssystem um zustzliche POIs PointsofInterest wie feste u. Najboljih 5 besplatnih GPS navigacija za iphone. Otkrijte koje smo besplatne GPS navigacione aplikacije za i Phone testirali samo za web portal Navigacija. Global leader in navigation, traffic and map products, GPS Sport Watches and fleet management solutions. Wir bei TomTom helfen Ihnen gerne, sich zurechtzufinden. Daher verwenden wir Cookies, um unsere Seiten zu verbessern, Ihnen Ihren Interessen entsprechende. Vergleichen wir den Neuen also der Reihe nach mit dem Audi Q5, dem BMW 5er Touring und dem Opel Zafira. Kompletten Artikel kaufen. Vergleichstest. Audi Q5, BMW Fnfer, Opel Zafira, Renault Espaceauto motor und sport 1. Sie erhalten den kompletten Artikel inkl. PDF, 8 SeitenRenault Espace punktet mit Premiumausstattung. Beginnen wir mit dem Audi Q5, einem der beliebtesten SUV seiner Klasse. Zur Erinnerung SUV begannen, wenn man so will, als Straenversionen von Gelndewagen und entwickelten sich rasch zu kombiartigen Limousinen mit leicht erhhter Bodenfreiheit. Autos, die sich hufig als eine Art schick aussehender Allesknner verstehen, wozu dann der traktionsfrdernde Allradantrieb gehrt. So wie beim Audi Q5 nicht aber beim Espace. Disqualifiziert hat sich der ungewhnliche Renault deshalb keineswegs, schlielich mssen die meisten Neuerscheinungen unter den SUV Modellen frher oder spter mit nur einer angetriebenen Achse auskommen. Carplay integriert Apple iPhone ins Auto. Alle Funktionen, Vorteile und Nachteile, kompatible Apps und Autos. Plus Test Carplay im VW und Seat. Im Renault sorgt RLink fr Unterhaltung, Navigation und Telefonie. Dank Apps gibt es auch Internetfunktionen. Ein Test im Espace. TeleAtlas Maps by TomTom 2016 V8 Osteuropa SDKarte fr Blaupunkt FX, Volkswagen RNS310, Seat Mediasystem 2. Skoda RNS Amundsen, i1030989. Ponuda GPS ureaja za auto navigaciju. Auto navigacija u malim oglasima sa slikama i cijenama GPS navigacije. Hallo, fr meinen Mercedes Garmin Map Pilot habe ich die Blitzer Daten nach Anleitung manuell auf meinem Computer und danach auf die SD Karte Datei Garmin Poi kopiert. Definition Renault Espace Ist er ein Van wie der Opel Zafira Ein Kombi wie der 5er Touring oder gar ein SUV la Audi Q5In der Klasse des Q5 gehrt es zum guten Ton, Premium zu sprechen und im Passagierraum alle, aber auch wirklich alle Insignien zu vermeiden, die auf Gelndegngigkeit hinweisen knnten. Da hlt der Renault Espace mehr als gut mit Innen beweist er ein tief gehendes Verstndnis fr moderne Architektur und in der Initiale Version eine oberklassige Liebe zum Detail. Aufkommende Qualitts Euphorie bremst erst das chzend ausfahrende Head up Display. Was dagegen wieder beeindruckt, ist die Konsequenz der Fortschrittlichkeit Via Tablet im Armaturenbrett bedient der Espace Fahrer das Infotainment System. Kenntnisse bezglich dieser Tablet PCs helfen beim Verstndnis der Fingerzeig Bedienlogik ungemein. Doch selbst dann schadet es nicht, wenn der Kufer bereit ist, sich wirklich intensiv mit seinem Neuerwerb auseinanderzusetzen. Schlielich gibt es im Renault Espace viel zu entdecken und zu bestaunen, etwa das Beleuchtungskonzept mit seinen je nach Fahrmodus wechselnden Farben, das ausfahrbare Head up Display, den Schaltknauf im Schubregler Stil und die Massagefunktion. Letztere findet sich normalerweise erst in der Oberklasse. Das alles sorgt fr einen deutlich greren Wow Effekt als beim Audi Q5, der gegen den Renault Espace routiniert und auch ein wenig in die Jahre gekommen wirkt. Tomtom Renault Europa Karte' title='Tomtom Renault Europa Karte' />Er glnzt dagegen mit einer abgeklrten Unkompliziertheit man knnte es auch Ausgereiftheit nennen fr den Fahrer daran erkennbar, dass er intuitiv alles bedienen kann. Warum SUV besonders bei lteren Kufern so beliebt sind, beweist der Q5 sehr plakativ wegen des einfachen Einsteigens und der guten bersichtlichkeit. Die Sitzhhe des Audi liegt bei 6. Millimetern und damit sogar um zehn Millimeter tiefer als beim Renault. Man logiert im Espace also hnlich hoch und hnlich bequem. Sein Fond bietet oberklassige Beinfreiheit auf den Rcksitzen stoen Grogewachsene allerdings schnell mit dem Kopf an den Dachhimmel. Deutlich sind die Unterschiede auch beim Langstreckenkomfort Der Audi federt besser an, dmpft zudem Hubbewegungen der Karosserie schneller weg, wo der Renault zum Schaukeln neigt. Seine geringere Auenhhe kann der Renault Espace nicht in einen Fahrdynamik Bonus umsetzen. Die reinen Werte beim Ausweichtest und im Slalom sind gut doch die vllig gefhllose, gleichzeitig sehr spitz aus der Mittellage ansprechende Lenkung erschwert auf kurvigen Landstraen einen sauberen Strich. Auf der Autobahn berinterpretiert das Chassis schon kleinste Korrekturen, und der Geradeauslauf wirkt fahrig. Positiv der geringe Wendekreis dank Allradlenkung. Nach Punkten ist fr den Espace gegen den Altmeister Q5 wenig zu holen. Und auch konzeptionell liegen beide weit auseinander. Um die eingangs gestellte Frage zu beantworten Nein, der Espace ist kein SUV dafr bietet er zu wenig Bodenfreiheit. Renault Espace mit bis zu 2. Litern Ladevolumen. Als nchster Gegner rollt der BMW 5. Touring heran, ein Vertreter der Edel Kombis. Rekapitulieren wir die Definition eines Kombinationskraftwagens. Demnach handelt es sich hier um einen Personenkraftwagen mit vier bis fnf Sitzpltzen und einem voluminsen Kofferraum. Bei voller Bestuhlung bietet der Fnfer 5. Rcksitzlehne 1. 6. Liter Laderaum. Das toppt der Renault locker mit Werten von 6. Litern. Also ein Kombi Sein steiles Heck trgt den gattungstypischen Look. Doch fhrt der Espace auch so agil, wie man sich das von einem Kombi vorstellt Schlielich zeichnet etwa einen Fnfer Touring aus, dass er einer Limousine trotz familientauglicher Ladekapazitt fahrdynamisch kaum nachsteht. Selbst noch so engagiert bewegt kann der Renault dem BMW auf der Landstrae nicht folgen. Zwar straffen sich die adaptiven Stodmpfer auf Stellung Sport und reduzieren die Wankneigung betrchtlich, doch auf unebener Fahrbahn federt das verhrtete Fahrwerk Ste und Bodenwellen kaum noch ab. Whrend der hinterradgetriebene 5er bei hohem Kurventempo noch neutral seine Kreise zieht, auf Lastwechsel mit einem angenehm fgsam eindrehenden Heck reagiert, treibt der Renault von der Ideallinie ab und schiebt ber die angetriebenen Vorderrder. Dabei ist es schwer, Vertrauen zur Lenkung aufzubauen, da sie keinen Bericht von der Griffigkeit des Asphalts liefert. Leistungsentfaltung im Espace hngt zurck. Auch beim Beschleunigen hngt ihn der 5. Leistung ab, Gleiches gilt fr die erreichbare Hchstgeschwindigkeit. Am Leergewicht kann es nicht liegen der Vierzylinder Turbo im BMW muss knapp 7. Kilogramm mehr bewegen. Es ist vielmehr die Leistungsentfaltung, welche den Vortrieb im Renault hemmt. Der aus dem Clio R. High Power Wireless G Usb Adapter Driver. S. bekannte 1,6 Liter kommt verzgert in Schwung, sein Newtonmeter Gipfel liegt bei 2. BMW schon bei 1. 2. Kraft stemmt und das hohe Drehmoment den Kombi praktisch aus dem Stand weg wuchtig anschiebt. Dazu hlt die Achtgangautomatik immer die passende bersetzung parat, schaltet so schnell wie weich, ohne Elan im Wandler zu verlieren. Theoretisch htte der Renault mit seinem Doppelkuppler sogar einen Vorteil bei der Schaltgeschwindigkeit. Praktisch fllt das Getriebe allerdings durch abruptes Einkuppeln beim Anfahren auf vor allem nachdem der schlafende 1,6 Liter an der grnen Ampel vom Start Stopp System wieder geweckt wird. Man muss vorsichtig Gas geben, um nicht mit einem Ruck und quietschenden Reifen zu starten. Bei der umgekehrten Disziplin, dem Verzgern, brilliert der Espace und kommt aus Tempo 1. Meter frher als der 5er Touring zum Stillstand. Diese Performance geht allerdings zulasten des Komforts Das Bremspedal vermittelt wenig Gefhl, und laute Quietschgerusche knden von einer ambitionierten Zusammensetzung der Belge. Apropos Sicherheit Als erster Renault erhlt der Espace einen zwischen 4. Tempomaten ebenso wie der Abstandswarner nutzt er das Frontradar. Dazu kommen Spurhaltehelfer, Verkehrszeichenerkennung und Fernlichtassistent sowie Totwinkelwarner und Voll LED Scheinwerfer alles beim Topmodell Initiale serienmig.